En région francilienne, à moins de 50 km de Paris, l'aviation légère de loisirs (avions, hélicoptères, ULM...) dispose de 22 aérodromes, à partir desquels un trafic de 700 000 mouvements est développé, soit autant que les trafics de Roissy et Orly cumulés. Cette concentration, unique en Europe, pose des difficultés particulières de co-existence entre des activités de loisirs bruyantes et la vie quotidienne d'une population urbaine dense, de plus en plus sensible aux nuisances sonores.
Le département des Yvelines supporte à lui seul un trafic de plus de
250 000 mouvements par an en cumulant les activités des aérodromes de Toussus le Noble, Chavenay, Saint-Cyr-l'Ecole ...et de l'aérodrome militaire de Vélizy-Villacoublay.
Pour en savoir + : www.iaurif.org/fileadmin/Etudes/etude_445/aerodromes_2.pdf
L'aérodrome de Saint-Cyr-l'Ecole, situé à 17 km de la Tour Eiffel, enclavé au-milieu d'une zone résidentielle de 100 000 habitants, est vraisemblablement celui dont l'impact est le plus dommageable pour l'environnement et le plus difficile d'accès pour les pilotes.
A) Les nuisances sonores
Deux types de trafic provoquent des nuisances sonores intolérables pour les habitants:
a) le trafic de "tours de pistes" ( 50 000 mouvements en 2007), qui affecte les communes enserrant les pistes de l'aérodrome, voir carte ci-dessous,
b) le trafic des vols "locaux" et "de voyage" (28 000 mouvements en 2007), qui impacte les communes situées à l'Ouest et au Nord des pistes.
Dans les deux cas, les nuisances sonores peuvent être réduites par la pose de "silencieux" posés sur l'échappement des avions (pas de solution pour les hélicoptères). Or, 30 avions seulement sur 110 seront équipés de ces dispositifs en 2009 à Saint-Cyr-l'Ecole (80% du coût est pris en charge par la collectivité).
Une "plage de moindre bruit" a été mise en place en 2008, entre 12 et 14 heures pendant les week-ends du 1er avril au 30 septembre, pour les "tours de piste". Seuls les avions équipés de "silencieux" peuvent voler durant cette période.
Aucune "plage de moindre bruit" pour les "vols locaux " et de "voyage".
 | B) Les conditions de vol difficiles  La carte radar des vols du 5 mai 2007 à Saint-Cyr et Chavenay, ci-dessus, illustre parfaitement la densité des trafics aériens à proximité et au-dessus des agglomérations voisines.
La situation enclavée de l'aérodrome de Saint-Cyr-l'Ecole, impose aux pilotes des conditions de navigation aérienne particulièrement difficiles :
- survol des habitations interdit,
- circulation aérienne interdite à l'Est des pistes, en raison de la
proximité immédiate de la zone de contrôle réglementée CTR2 Paris, et
du Parc du Chateau de Versailles,
- survol des communes au Sud des pistes interdit,
- plafond des vols limité à 340 mètres (1130 pieds/sol),
- le développement urbain des communes voisines à l'Ouest et au
Nord, limite les accès du circuit d'aérodrome, en double sens, à
deux couloirs étroits entre les habitations:
. un couloir au Nord entre les communes de Noisy le Roi et Saint Nom la
Bretèche et
. un couloir à l'Ouest de 350 mètres de large entre les communes de Bois
d'Arcy, Villepreux, les Clayes sous Bois et Plaisir (voir carte ci-dessous).
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