"SILENCIEUX D'ECHAPPEMENT" : INEFFICACES
34 avions basés sur l'aéodrome de Saint-Cyr-l'Ecole sont équipés de "silencieux d'échappement". Contrairement aux espoirs des riverains, ces équipements ne réduisent pas de façon significative les nuisances sonores de cette activité de loisir pratiquée en zone urbaine.
Voir pièces jointes ci-dessous: Nuisances sonores de l'aviation de loisirs et "silencieux" et Observations avions 2009.
ACTUALITES :
- Engagement exemplaire des pilotes de l'aérodrome de Chavenay pour réduire les nuisances sonores les dimanches après-midi. Après une expérimentation de 3 mois en 2008, au cours de laquelle les tours de piste ont été réduits de 50% le dimanche, les présidents des aéroclubs ont décidé de reconduire cette mesure du 15 avril au 30 septembre 2009 (voir pièce jointe).
- Le 22 mars 2009, nouveau crash d'un appareil à proximité des habitations à Saint-Cyr-l'Ecole. Ce deuxième accident en six mois, illustre la situation dangereuse des activités d'un aérodrome en tissu urbain, et justifie les craintes de l'ADECNAP.
- Lors de la réunion du Conseil Municipal des Clayes sous Bois du 11 mars 2009, une motion demandant la fermeture de l'aérodrome de Saint-Cyr-l'Ecole a été votée à l'unanimité.
- Au cours d'une réunion publique le 6 mars 2009, le Maire de Saint-Cyr-l'Ecole menace de demander la fermeture de l'aérodrome.
L'ADECNAP a pour but de défendre la qualité de vie des habitants contre les dangers et les nuisances sonores des activités de loisirs de l'aviation légère basée sur l'aérodrome de Saint-Cyr-l'Ecole.
Après 4 années de propositions pour concilier la qualité de vie des riverains avec l'activité de l'aérodrome, il apparait aujourd'hui que sa fermeture s'impose en raison de son enclavement au milieu des communes de Versailles, Saint-Cyr-l'Ecole, Roquencourt, Trappes, Fontenay le Fleury, Bailly, Noisy le Roi, Saint-Nom la Bretèche, Villepreux, les Clayes sous Bois et Plaisir.
Une note de la DGAC du 10/06/2008 confirme cette situation: "...dans l'Ouest parisien, le trafic aérien de l'aviation générale est confronté à la disparition progressive des zones qui peuvent être survolées suite à la naissance d'agglomérations qui se sont étendues d'une manière considérable...".
LE BRUIT DES AVIONS ET HELICOPTERES
BASES A SAINT-CYR-L'ECOLE
| REGROUPEMENT DES AÉRODROMES EN RÉGION ILE DE FRANCE: URGENCE
En Ile de France, l’aviation légère dispose de 22 aérodromes situés à moins de 50 kilomètres de Paris. Ces infrastructures, sont pour l’essentiel, l’héritage des débuts de l’aviation… Cette situation est exceptionnelle en Europe : - par les surfaces immobilisées (prés de 3 000 hectares), - par le nombre de terrains, - par la densité du trafic : 700 000 mouvements par an, soit l’équivalent des trafics de Roissy et Orly cumulés (rapport IAURIF de mars 2008). Les aérodromes qui ont vu les premiers exploits aéronautiques sont devenus, au fil du temps, des espaces de loisirs aériens, aujourd’hui, pour la plupart enclavés en zones urbanisées et par ailleurs largement subventionnés par la collectivité. L’aérodrome de Saint-Cyr-l’Ecole est l’exemple le plus critique de cette situation où aviation légère, sécurité et droit au calme des riverains ne peuvent plus co-exister. 1909 : Santos Dumont décolle de Saint-Cyr-l’Ecole pour quelques kilomètres au-dessus de la campagne. 2010 : à partir de ce terrain, maintenant enclavé au milieu d’une zone urbanisée de 100 000 habitants, à moins de 17 km de la Tour Eiffel, en bordure de l’autoroute A12, se développe un trafic aérien de 70 000 mouvements par an d’avions de tourisme et d’hélicoptères. Les dangers sont bien réels - deux crashs récents à proximité d’habitations- et les nuisances sonores sont intolérables pour les riverains. Autoriser 140 000 décollages et atterrissages par an à moins de 300 mètres de l’autoroute A12 apparaît irresponsable. Aucune trajectoire d’accès ou de sortie n’est disponible hors survol d’agglomération. Le développement urbain en Ile de France impose maintenant le regroupement des aérodromes les plus dangereux et polluants, autour de pôles aériens, hors agglomérations. Cette restructuration est de la responsabilité de l’Etat et de la Région. Par une pétition adressée à Madame la Préfète des Yvelines, l’ADECNAP (Association de Défense contre les Nuisances Aériennes), appelle à une telle décision. (cliquez ci-dessus: c'est incroyable)
Pourquoi demander la fermeture de cet aérodrome ?
a) En raison de sa situation géographique enclavée
- moins de 17 km du centre de Paris,
- en bordure du Parc du Chateau de Versailles,
- au milieu d'une zone urbaine de 100 000 habitants,
- sans trajectoire de sortie du circuit d"aérodrome, libre d'habitations,
- en bordure immédiate de l'autoroute A12.
b) En raison des nuisances sonores infligées aux riverains
- 78 000 mouvements d'appareils en 2007,
- évolutions à très basse altitude d'appareils anciens, non équipés de dispositifs réducteurs de bruit (silencieux),
- trajectoires au-dessus et à proximité de zones d'habitations,
- concentration des vols les week-ends ensoleillés.
c) En raison des dangers
- évolution des appareils dans un espace aérien de moins de 350 mètres de hauteur,
- immeubles à moins de 500 mètres de l'extrémité des pistes,
- croisements d'appareils en couloirs étroits,
- "aires d'accueils" très réduites en cas de difficultés techniques,
- crashs d'appareils dans le Parc de Versailles,
- crash d'appareil le 13/11/2008 à Saint-Cyr-l'Ecole,
- nouveau crash d'appareil le 22/03/2009 prés de Bailly.
En région parisienne, de nombreux aérodromes, la plupart non enclavés en tissu urbain, situés à moins de 50 km du centre de Paris, peuvent accueillir les loisirs aériens des pilotes dans de meilleures conditions de sécurité et d'environnement que Saint-Cyr-l'Ecole.
Cent mille habitants doivent-ils subir les loisirs bruyants de quelques pilotes ?
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